做为拥有成熟和发达的传统汽车工业强国，日本在燃油汽车领域具有非常大的优势，至今为止，日本仍然是世界第一汽车出口大国。但是在新能源汽车领域，处于全球汽车产业中顶端水平的日本好像没多大动静，这是不是意味着在新能源汽车领域日本已经落后了呢？今天我们就来简单的分析一下这个问题。

首先，日本虽然在新能源电车领域动静不大，但是绝不是落后。早在2011年的时候，有台车子叫做日产聆风，在全球销量50万，而且当时这个车的续航就已经达到了160公里。而在2011年，那个时候国内的电动车行业可以说还没开始起步，可见日系车它在这个电车方面的技术储备和实力一点也不差。另外在混动领域，之前的时候很多朋友都听说过一句话，世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其它的混动。对于混动技术这方面，日系更是毋庸置疑。

虽然网上很多人都觉得日系车在新能源领域压宝了氢能源，但是低估了氢能源的技术难度，导致现在氢能源汽车不能大面积的民用，然后进退两难。这听起来是挺有道理的，但是关于新能源这个东西具体还是要看怎么去理解，很多人就认为氢能源汽车它是属于新能源，而纯电的不是，因为电大家已经用了上百年了，算什么新能源，而氢能源它也不算是新能源，所以说要真的去探究新能源是否从来没有出现和使用过的，那么不管是在物理还是化学领域很难。现在广泛意义上的新能源指的就是不依赖化石能源的都可以叫新能源，除了煤炭石油天然气这些东西，像太阳能、核能、风能、氢能这些都是新能源，这样的定义要更准确一些。

而氢能源汽车说白了它的一个思路也跟电动车殊途同归的，因为很多朋友对于氢能源汽车都有一个误解，就认为它是燃烧氢气去推动车子，原理跟内燃机没有什么区别，之前确实是有过这种车型，但是现在没有了。而实际上氢能源汽车的发展方向其实是跟电动车殊途共归，它是利用了电解氢产生氧气氢气的逆反应，用氢气氧气通过催化用来产生电能，然后用电能去推动车子，这其中也是要依靠锂电池和电机，说白了它也是一台电动车，只不过是在电动车的基础上加装了一个氢气的反应堆和储存罐而已。所以日本它从来没有放弃过对电车的研发，氢能源汽车这条路走到最后其实是跟电车一样存在。

那为什么日本不直接搞纯电车而要去搞氢能源呢?说白了就是它用来发电的资源太少了，岛国资源匮乏，煤炭、石油、天然气要啥没啥，另外风力、水力和太阳能发电也是受限于国土面积导致无法大面积使用，之前一个可能性比较高的就是利用核电，但是福岛事件之后，日本也关闭了所有的核电站，所以只能去另辟蹊径搞氢能源。

总而言之，因为某些原因，日本在电车领域确实没有太大的动作，但就技术和发展而言，日本在新能源领域其实一点也不落后。