兰博基尼凭借其响亮的V10和V12ICE车型，以制造一些最具吸引力的超级跑车而闻名。这就是为什么听到愤怒的公牛品牌正在考虑使用合成燃料（也称为eFuel）并不奇怪。

据澳大利亚CarExpert报道，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（StephanWinkelmann）正在考虑在未来十年内使用eFuel的可能性。他列举了研究使用eFuel的三个原因或“步骤”。

“第一个是，我们可能只在比赛活动中使用合成燃料。第二件事是保护我们的汽车保有量，因为我们60年后的大部分汽车仍然存在。所以2035年之后，一定有机会，这是我认为非常重要的。我们所有的客户都可以继续驾驶他们的汽车，“温克尔曼说。

“最后一步是混合动力传动系统在2035年之后可以作为新车接手。无论需要什么，我们将在几年内对立法和法规有清晰的了解，“他补充说。

是的，欧盟（EU）确实提到到2035年禁止销售内燃机（ICE）汽车。但仔细观察这一规定，燃烧汽车仍然可以在道路上行驶，因为它们使用“非生物来源的可再生液体和气体运输燃料和回收的碳燃料”。

保时捷是一个不羞于支持使用eFuel的品牌。去年，这家德国汽车制造商在智利蓬塔阿雷纳斯开设了HaruOnieFuel工厂，生产碳中和汽油。但在汽油头对这个消息过于兴奋之前，将eFuel商业化存在一个挑战：成本。它的生产成本仍然很高，所以想象一下把它卖给消费者。

“在不久的将来，排放法规使内燃机变得越来越昂贵，进一步限制了电力输出的发展。所以我们必须考虑很多事情，“温克尔曼说。

目前尚不清楚兰博基尼是否会效仿保时捷。但至少我们现在知道，eFuel正在公司闭门谈判。我们所知道的是，该公司正在通过将插电式混合动力技术引入其超级跑车来弥合内燃机和电动汽车之间的差距，从Revuelto开始。

为该型号提供动力的是带有三个电动机的V12发动机，可产生超过1，000马力的功率。兰博基尼SUVUrus也将配备插电式混合动力系统，然后到本世纪（参数丨图片）末实现全电动化。